Možda ne.
Budućnost vožnje će izgledati vrlo različito i dolazi prije nego što mislite. Neovisni think tank RethinkX predviđa da će do 2030. godine, 95 posto kilometara koje su putovale u SAD-u biti pokriveno električnim vozilima za vlastito vožnje u vlasništvu tvrtki koje dijeli vozilo.
"Mislim da je dijete danas rođeno vjerojatno da će naučiti kako voziti", kaže futurist Juan Enriquez, koautor Razvijanja sebe: Kako neprirodna selekcija i nerandom muta mijenjaju život na Zemlji . U ovom skoro budućem scenariju, nećete morati posjedovati automobil ili čak imati licencu: svi ćemo se samo preseliti na autobuse na zahtjev.
Ali ne moramo čekati tu buduću samostalnu vožnju da bismo vidjeli da se ekonomija vlasništva automobila već promijenila. Kada zbrojite troškove (a ponekad i glavobolje) vlasništva automobila, a faktor u proliferaciji usluga iznajmljivanja redakcija, zaista se zapitate hoće li vlasništvo automobila imati smisla.
Evo kako uputiti poziv na vlasništvo automobila.
Praćenje kilometraže
Prosječni Amerikanac svake godine stavlja oko 13.500 milja na svoj automobil, prema američkom Ministarstvu prometa. Ne udaranje tog znaka? Tada imate slučaj za pronalaženje alternativnih ruta, bilo da je leasing, javni prijevoz ili ridesharing .
Ako još uvijek želite automobil, postoji šansa da možete dobiti bolju cijenu za zakup , jer su miljama na temelju, kaže Ron Montoya Edmundsa. A ako vozite manje od 10.000 milja godišnje - i živite u gradu prijateljski zabavnim - onda se ispostavlja da je jeftiniji za iznajmljivanje, kaže Enriquez.
To je nešto što Amerikanci počinju otkrivati.
Istraživanja konzultantske tvrtke Magid Advisors pokazala su da je korištena upotreba Ubera povećana sa 4 posto na 17 posto u razdoblju od 2014. do 2015. godine, te da je 22 posto korisnika Ubera od 18 do 64 godine odgađalo ili odustaje od kupnje novog automobila zbog toga.
Razmotrite Array of Alternatives
Živite li u Chicagu, Detroitu, Los Angelesu, Miamiju, New Yorku, San Diegu, San Franciscu ili Washingtonu? U tim gradovima, studija NerdWallet otkrila je da je korištenje usluga iznajmljivanja redakcija za vaš tjedni putovanje na posao jeftiniji od korištenja osobnog vozila. Na primjer, u San Franciscu možete uštedjeti preko 330 dolara mjesečno.
Posjeduje li vaš mjesečni proračun i način života?
Trenutno, prosječna cijena za novi automobil je oko 34.000 dolara, prema Kelley Blue Booku, što prosječno plaćanje automobilima iznosi oko 500 dolara mjesečno. Ako se to čini visoka, plaćanje zakupnine može biti privlačno: u prosjeku je 200 dolara mjesečno manje.
No mjesečna isplata automobila samo je dio jednadžbe pri izračunu troškova vlasništva automobila. Ostali troškovi uključuju osiguranje, gorivo, održavanje i parkiranje (na nekim mjestima). Neki ne-tako-očiti uključuju amortizaciju, licencu i registracije pristojbe, i poreza.
Koliko se to zbroje? Prosječna godišnja premija osiguranja varira od države, no u 2014. godini iznosila je oko 910 dolara, prema kvadrant informacijskim uslugama.
Trošak parkiranja je druga velika nagrada za mnoge ljude u gradovima, kaže Amy Danise iz NerdWalleta - iako je vrijedno napomenuti da ako živite i rade u gradu, trošak parkiranja djelomično je nadoknađen smanjenim troškovima goriva zbog kraćeg mijenjati. Slično tome, troškovi održavanja ovisit će o vozilu. Ako putujete na posao, AAA kaže da možete očekivati oko 57 dolara ukupnih troškova vozila na 100 milja. Da biste dobili sve prilagođene procjene za sve gore navedene, upotrijebite kalkulator kao što je Edmunds.com True Cost to Own.
Možete li živjeti bez jednog?
Ako trenutno posjedujete auto i želite vidjeti je li jeftinije zakucati kotače, onda počnite eksperimentirati. Nakon što ste shvatili svoj trošak vlasništva, mogli biste upotrebljavati alate za procjenu cijena koje nude mnoge usluge podizanja licence kako biste vidjeli kako će se mjesečni trošak usporediti.
Ali da biste stvarno dobili osjećaj kako se troškovi razlikuju - i da vidite odgovara li vašem životnom stilu - možda biste mogli ostaviti automobil u garaži mjesec dana i testirati druge mogućnosti. S druge strane, ako niste vlasnik automobila, pratite koliko mjesečno trošite na transport i počnite uspoređivati s prosječnim gore navedenim prosječnim troškovima vlasništva.
Ipak, nešto što nije kvantificirano je osobno vrijeme kada se vratite korištenjem usluga dijeljenja vožnje ili javnog prijevoza. Bilo da koristite to vrijeme za rješavanje e-pošte, uhvatite se s voljenima ili uživajte u sebi, "to bi mogla biti prednost koja savjetuje vage prema ne vožnji", dodaje Danise.
S Kellyom Hultgrenom